Logo
 

CÔNG TY TNHH TM THĂNG UY (HN)

Nhà cung cấp máy nén khí công nghiệp hàng đầu

Hotline: 0986 779 699
Google+ Máy nén khí Thăng Uy
Mitsuiseiki Gardner Denver SCR Hitachi Sam Sung Hankison Orion
 

TIN TỨC & SỰ KIỆN

Ưu điểm của dòng máy nén khí không dầu Mitsuiseiki

Ưu điểm của dòng máy nén khí không dầu Mitsuiseiki

Với các thiết bị máy móc như máy nén khí luôn luôn cần tới những hệ thống máy nén khí không dầu ( trong khí nén không được phép có lẫn hơi dầu vì sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến an toàn thực phẩm, sức khỏe người sử dụng…. ).
 
 
 
Máy nén khí Hitachi
18 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi là nhà phân phối sản phẩm máy nén khí trcj vít Hitachi tại Việt Nam, với chất lượng tốt, giá thành hợp lý,...

Máy nén khí TURBO không dầu
1 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi là nhà phân phối sản phẩm Máy nén khí TURBO không dầu tại Việt Nam, với chất lượng tốt, giá thành hợp...

Máy nén khí DIESEL
0 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi là nhà phân phối sản phẩm Máy nén khí DIESEL tại Việt Nam, với chất lượng tốt, giá thành hợp lý, dịch...

Máy nén khí Cao Áp
1 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi là nhà phân phối sản phẩm Máy nén khí Cao Áp tại Việt Nam, với chất lượng tốt, giá thành hợp lý, dịch...

Máy sấy khí
1 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi là nhà phân phối sản phẩm Máy sấy khí, hệ thống máy sấy khí tại Việt Nam, với chất lượng tốt, giá...

Máy nén khí GARDNER DENVER
10 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi chuyên phân phối dòng máy nén khí GARDNER DENVER ,Máy nén khí Đức, Mỹ với chất lượng cao, giá thành hợp lý

Xe nâng Người - Thang nâng
9 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi hiện đang có dịch vụ cho thuê xe nâng người ( thang nâng ),Thang nâng- Snorkel - Xe chuyên dụng làm việc trên cao...

Dụng cụ điện cầm tay HITACHI KOKI
21 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi là nhà phân phối dụng cụ điện cầm tay HITACHI KOKI , Máy mài, khoan, cắt của Nhật Bản tại thị trường...

Máy nén khí Mitsuiseiki
5 Sản phẩm Nội ThấtNội ThấtNội ThấtNội ThấtNội Thất

Chúng tôi chuyên cung cấp dòng máy nén khí Mitsuiseiki. Dòng máy nén khí không dầu công nghệ mới nhất của thế giới cho...

Bài viết tiêu điểm

Cách giữ gìn bảo dưỡng hệ thống máy nén khí

Cách giữ gìn bảo dưỡng hệ thống máy nén khí

Biết cách chăm sóc giữ gìn và bảo dưỡng thường xuyên sẽ làm tăng tuổi thọ máy nén khí.
 
I.GIỮ GÌN VÀ BẢO DƯỠNG
 
1  DẦU BÔI TRƠN:
 
Lượng dầu bôi trơn là yếu tố thiết yếu ảnh hưởng tới hiệu suất và hoạt động của máy nén trục vít. Nếu lượng dầu thiếu sẽ gây ra một vài hư hỏng của máy nén, vì vậy hãy sử dụng loại dầu đặc biệt của máy nén trục vít. Loại dầu đặc biệt dùng cho máy nén trục vít có chất lượng rất tốt, độ nhớt ở khoảng 40o C rất phù hợp cho máy nén trục vít và nó là yếu tố chống lại sự thoái hoá, rất khó để hoà tan vào nước thành dạng sữa hoặc nổi bọt và chống mòn v.v…
 
Bạn nên sử dụng loại dầu trục vít của hãng HITACHI và thay dầu sau 6000 giờ chạy máy.
 
2.Thay dầu và lọc dầu:
 
  - Đóng van xả từ từ để cho máy nén không tải khoảng 3 phút.
 
  -  Dừng máy và tắt nguồn điện.
 
  - Khi áp suất trong thiết bị tách dầu – khí ngắt, mở đường dầu ra từ từ vừa ấn vừa xoay khoảng mười vòng.
 
  - Dùng thiết bị mở đặc biệt để tháo lọc dầu, đặt nó vào chứa dầu và lau sạch, không để dầu chảy ra ngoài. 
 
  - Tháo lọc dầu.
 
  - Tháo đường cắm dầu và khoá van dầu lại để dầu bôi trơn tự động chảy vào bình dầu, và ngăn không cho dầu làm ô nhiễm môi trường.
 
  -  Đóng van dầu và đặt đường cắm dầu làm đầy lượng dầu bôi trơn cho tới mức giới hạn, siết chặt lại đường cắm dầu.
 
  -  Để máy dừng lại sau khoảng 5 phút vận hành, kiểm tra lại hệ thống áp suất của bình chứa dầu- khí. Khi mức dầu được duy trì, từ từ khoá đường cắm dầu và làm dầu bôi trơn tới mức giới hạn, siết chặt lại đường cắm dầu.
 
II. THAY THẾ CÁC PHỤ TÙNG VÀ BẢO DƯỠNG:
 
1  Đường vào lọc khí phải sạch
 
Cần lau sạch thường xuyên 1 hoặc 2 lần mỗi tuần, nếu như môi trường làm việc có nhiều rỉ, cần làm sạch theo chu kì, khi bị hỏng nên thay thế.
 
2.   Bảo dưỡng lọc khí                                         
 
- Nếu màu sắc bên ngoài hoàn toàn bình thường hay trở nên đỏ thì nhìn vào lọc khí xem có bị tắc không, nếu cần thì làm sạch hoặc thay thế.
 
- Để làm sạch lọc khí, sử dụng khí nén không quá 5 bar để làm sạch, đẩy chúng ra ngoài. Mở bên dưới khoảng 20 mm tính từ bề mặt bên trong.
 
-  Tránh va đập và không được làm sạch lọc khí bằng nước, thay thế khi nó bị hư hỏng và khi nó có dầu hoặc quá bẩn.
 
-  Sau khi làm sạch hay thay thế lọc nên ấn vào nút reset cho đến khi các màu trở lại bình thường.
 
- Thay lọc sau khoảng 3000 giờ làm việc, nếu như máy nén làm việc trong điều kiện xấu chúng ta nên thay thế sớm hơn.                                                                             
 
3  Bảo quản lọc dầu
 
1. Thông thường lọc dầu được thay sau lần hoạt động đầu tiên khoảng 500 giờ, sau đó 2000 giờ thay một lần. nếu bạn thay dầu bôi trơn, bạn nên thay luôn lọc dầu, nếu môi trường bẩn, nên thay thế trong thời gian ngắn hơn.
 
2. Các bước thay lọc dầu:
  • 1 Sau khi máy đã dừng lại và nguội tháo lọc dầu bằng dụng cụ cầm tay.
  • 2 Lau sạch vòng đệm của lọc dầu mới và thêm vào 1 lớp dầu sạch lên vòng đệm.
  • 3 Lắp một lọc mới vào máy và chắc chắn vòng đệm của lọc dầu trên giá và siết chặt bằng   tay khoảng một nửa chu trình.
  • 4 . Bảo quản thiết bị lọc tách dầu khí:
Thông thường thiết bị lọc tách dầu khí được thay thế sau 2000 giờ hoạt động, hoặc thay thế khi thay dầu bôi trơn. sự thay thế thiết bị lọc tách dầu – khí sẽ ảnh hưởng tới hiệu suất tới hiệu suất của của máy.
 
Chú ý: Khi tháo rời thiết bị lọc tách dầu – khí cần lắp lại cho đúng không để lỏng, khi siết chú ý không làm hỏng vòng tròn ở phía trên.
 
Làm sạch máy làm mát:
 
 Khi nhiệt độ của khí cao hơn một chút so với múc bình thường, bạn nên sử dụng khí nén để làm sạch những rỉ ở cánh quạt, nếu nó không ra ngoài thì bạn cần một dụng cụ làm sạch thích hợp để lau, nhưng không dùng chổi kim loại và phải đảm bảo bề mặt khô sau khi lau sạch.
 
Van an toàn:
 
Kiểm tra áp suất mở van an toàn, nếu sai thì điều chỉnh, tốt nhất là đúng với nhà sản xuất ra. Khi kiểm tra xong cho khí ra hệ thống ống khí.
 
Chú ý: Van an toàn được làm sẵn ở trong nhà máy, không điều chỉnh khi không cần thiết.
 
Van đường vào:
 
Khi van đường vào tắc hoặc bị rò rỉ, làm sạch hoặc thay thế các bộ phận của nó, bảo dưỡng các bộ phận theo chỉ dẫn bên dưới.
 
Van áp suất nhỏ nhất:
 
Khi van bị tắc hoặc bị rò rỉ, làm sạch hoặc thay thế các bộ phận của nó, bảo dưỡng các bộ phận theo chỉ dẫn bên dưới:
 
 

 
Dự án FDI đầu tiên vào đường cao tốc 2013

Dự án FDI đầu tiên vào đường cao tốc 2013

Nếu được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận, Dự án nâng cấp tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ sẽ là dự án đường cao tốc đầu tiên do doanh nghiệp nước ngoài đầu tư trực tiếp theo hình thức xây dựng - khai thác - chuyển giao (BOT).
 
Sau gần 6 tháng “cân, đo”, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đã quyết định đề xuất Chính phủ phương án chọn Tổng công ty Đường cao tốc miền Trung Nhật Bản (Nexco - Central), thay vì Công ty TNHH Tập đoàn Hải Châu, làm nhà đầu tư Dự án nâng cấp đoạn đầu tiên của tuyến đường cao tốc Bắc - Nam nhánh phía Đông theo hình thức BOT.
 
Lý do khiến Bộ GTVT ủng hộ mạnh mẽ việc chỉ định Tổng công ty Nexco – Central làm nhà đầu tư, mà không cần phải qua đấu thầu rộng rãi quốc tế, được nêu rõ tại Văn bản số 1315/BGTVT-ĐTCT vừa được Bộ này gửi Văn phòng Chính phủ. Theo đó, nếu chỉ định Nexco - Central đầu tư mở rộng công trình đường bộ cao tốc này, ngoài việc rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư (khoảng 3 tháng), Dự án sẽ có tính khả thi tài chính cao hơn nhờ được vay vốn lãi suất thấp từ Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA).
 
Theo lãnh đạo Bộ GTVT, hiện năng lực của các nhà đầu tư trong nước tham gia thực hiện dự án đường cao tốc còn hạn chế cả về tài chính, lẫn kinh nghiệm quản lý khai thác, bảo trì hệ thống hạ tầng có nhiều nét đặc thù này. Trong khi đó, đây lại là thế mạnh nổi trội của nhà đầu tư đến từ Nhật Bản.
 
Điểm mắc duy nhất của việc chọn nhà đầu tư này là tỷ lệ lợi nhuận của Nexco – Central tương đối cao (23%) so với mức lợi nhuận tại các dự án đường cao tốc hiện đang do Ngân hàng Thế giới (WB) đề xuất.
 
“Bộ GTVT đề nghị Chính phủ giao Tổ công tác liên ngành có sự tham gia của các bộ, ngành liên quan đàm phán với nhà đầu tư để đưa tỷ lệ lợi nhuận xuống mức hợp lý”, Bộ GTVT đề xuất tại Văn bản số 1315/BGTVT-ĐTCT.
 
Cần phải nói thêm rằng, việc nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ từ đường cấp 1 đồng bằng sau 10 năm khai thác lên “chuẩn” cao tốc theo hình thức BOT là một trong những dự án đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của các nhà đầu tư hạ tầng trong và ngoài nước.
 
Một nguồn tin từ Bộ GTVT cho biết, kể từ đầu tháng 6/2012 tới nay, cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong lĩnh vực giao thông này đã nhận được rất nhiều đề xuất đầu tư nâng cấp tuyến đường cửa ngõ Thủ đô này theo hình thức BOT từ các doanh nghiệp tư nhân trong nước. Trước đó, Dự án này từng được Chính phủ giao Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đầu tư như là một phần của tuyến đường cao tốc từ Hà Nội tới Ninh Bình. Bản thân Nexco - Central vào đầu năm 2011 cũng đưa ra đề xuất là phối với với VEC thành lập 1 liên doanh PPP đầu tư nâng cấp tuyến đường này, nhưng không thành do đối tác Việt Nam quá “bận rộn” với những dự án cao tốc lớn khác.
 
Theo các chuyên gia, không phải ngẫu nhiên mà Bộ GTVT chọn Nexco – Central để “gửi vàng”, bởi đây được xem là một nhà đầu tư có thực lực nhất từng “gõ cửa” tìm kiếm cơ hội đầu tư vào lĩnh vực giao thông.
 
Nexco - Central được thành lập vào tháng 10/2005 trên cơ sở chia tách từ Tổng công ty Đường cao tốc quốc gia Nhật Bản thành 3 công ty. Nexco hiện vẫn là công ty 100% vốn nhà nước, quản lý khai thác 1.746 km đường cao tốc và 430 km đường đang xây dựng. Báo cáo thường niên năm 2011 của nhà đầu tư Nhật Bản có trụ sở tại Nagoya này cho thấy, Nexco - Central hiện có tổng tài sản khoảng 1.635 tỷ yên (19,9 tỷ USD).
 
Với tư cách là nhà đầu tư hàng đầu Nhật Bản trong lĩnh vực đầu tư, kinh doanh, vận hành đường cao tốc, Nexco – Central được kỳ vọng sẽ đưa vào dự án những kinh nghiệm quản lý và công nghệ khai thác hiện đại, bởi đây là dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đầu tiên vào đường cao tốc, theo hình thức BOT.
 
Được biết, ngoài việc huy động vốn đầu tư theo hình thức BOT, xây dựng - chuyển giao (BT), đối tác công - tư (PPP) cho tuyến đường cao tốc Bắc – Nam, với kinh phí lên tới 272.600 tỷ đồng, Bộ GTVT đang kêu gọi các nhà đầu tư vào 18 dự án mở rộng Quốc lộ 1 từ Hà Tĩnh tới Cần Thơ, với tổng mức đầu tư khoảng 91.000 tỷ đồng.
 
“Tuy có quy mô vốn không lớn, nhưng nếu triển khai thành công, Dự án sẽ khuyến khích các nhà đầu tư nước ngoài khác, trong đó có doanh nghiệp Nhật Bản, đầu tư vào lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông”, ông Hùng đánh giá.
 

Nguồn: Sưu tầm

 
Vị trí đặt máy nén khí

Vị trí đặt máy nén khí

Phải có địa điểm đặt máy phù hợp cho máy nén, tốt nhất là để máy trong một phòng đặc biệt với các yêu cầu bên dưới:
 
Chọn nơi khô ráo sạch sẽ với nền xưởng vững chắc để đặt máy nén khí. Nếu nhà xưởng thấp và hay ngập nước cần xây móng cao để đặt máy nén khí.
 
Môi trường làm việc cần rộng rãi và đủ sang để vận hành và bảo dưỡng, máy được giữ cách âm ít nhất là 1m từ tường bao quanh và trên đầu cũng cách ít nhất là 1m tính từ trần nhà và cửa thông gió.
 
Máy nén khí cần đặt những nơi có khí vào sạch và có đường thoát khí nóng để khí thải không quẩn trong phòng máy nén.
 

Nếu chất lượng khí dưới mức tiêu chuẩn ( quá bụi ) tốt nhất nên lắp đặt những thiết bị lọc để làm sạch khí. Nhiệt độ môi trường không được vượt quá 45oC, máy cần có quạt làm mát mà lưu lượng lớn hơn lưu lượng của quạt máy nén. 

 

 
Phụ tùng máy nén khí Mitsuiseiki 22kw, 37kw, 75kw

Phụ tùng máy nén khí Mitsuiseiki 22kw, 37kw, 75kw

Công ty chúng tôi là nhà phân phối chính thức  máy nén khí Mitsuiseiki  tại Việt Nam. Chúng tôi luôn có sẵn phụ tùng máy nén khí Mitsuiseiki  22kw, 37kw, 75kw . Ngoài ra công ty chúng tôi còn có các dịch vụ sửa chữa , thay thế linh kiện máy nén khí

 

 
Lễ khởi công Nhà máy may Hồ Gươm, lễ cất nóc nhà hàng Châu Á­ – Thái Bình

Lễ khởi công Nhà máy may Hồ Gươm, lễ cất nóc nhà hàng Châu Á­ – Thái Bình

CJSC với thương hiệu và niềm tin đã được khẳng định với chủ đầu tư Công ty may Hồ Gươm qua 2 dự án tại Cẩm Thủy, Thanh Hóa và Bình Lục, Hà Nam. Nối tiếp niềm tin, nhà thầu CJSC đã tiếp tục nhận được sự tin tưởng để thực hiện nhà máy may Hồ Gươm thứ 3.
 
Vừa qua, ngày 16/12/2012, Công ty may Hồ Gươm và nhà thầu CJSC tiến hành lễ khởi công Nhà máy may Hồ Gươm tại Khu Công nghiệp Nguyễn Đức Cảnh, Tp Thái Bình. Được xây dựng trên khu đất có diện tích 1,7 ha, với diện tích khu xưởng chính gần 3000 m2, các xưởng phụ và các hạng mục phụ trợ.
 
Dự kiến nhà máy sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động vào tháng 3 - 2013. khi dự án đi vào hoạt động sẽ tạo công ăn việc làm cho hàng trăm lao động trực tiếp sản xuất nơi đây.
 
Mặc dù đứng trước thời điểm nhiều doanh nghiệp phải thu nhỏ qui mô thậm chí phá sản do ảnh hưởng suy thoái kinh tế nhưng kinh doanh của Công ty may Hồ Gươm vẫn tăng trưởng đều do chiến lược và lộ trình phát triển đang đi đúng hướng theo kỳ vọng của Lãnh đạo Công ty.
 
Phát biểu tại buổi lễ, CT HĐQT may Hồ Gươm bà Ninh Thị Ty khẳng định, sự ra đời của Nhà máy may tại Thái Bình thêm một bằng chứng khẳng định sức mạnh của Doanh nghiệp cũng như đánh giá cao năng lực quản lý chất lượng sản phẩm thi công của nhà thầu CJSC ngoài ra bà cũng cam kết luôn đồng hành cùng nhà thầu CJSC và tin tưởng nhà thầu thực hiện thi công theo đúng tiến độ.
 
Sáng 19/12/2012 CJSC tổ chức lễ cất nóc cho khối nhà hàng, cà phê Châu Á đúng theo nghi lễ, phong tục truyền thống của Việt Nam.
 
Tham dự lễ cất nóc có đại diện đơn vị thi công, chủ đầu tư CJSC và các khách mời đã cùng nhau tiến hành nghi lễ cất nóc, dựng kèo và gác xà gồ đánh dấu mốc thi công “Hoàn công phần thô”
 
Dự kiến, nhà hàng Châu Á sẽ được hoàn thành, khai trương đón khách vào tháng 3/2013.
 
Nhà hàng Châu Á nổi bật với thiết kế kiến trúc, không gian độc đáo, chất lượng xây dựng và các chất liệu hoàn thiện, cũng như nội thất hiện đại và nhiều tiện ích hợp thành một nhà hàng hiện đại. 
 
                                  
 
 

Nguồn: Sưu tầm

 
Dự án: Nhà máy Đạm Cà Mau 2013

Dự án: Nhà máy Đạm Cà Mau 2013

Lô sản phẩm phân đạm thương mại đầu tiên của Nhà máy Đạm Cà Mau đã được xuất xưởng vào thời điểm cách đây 1 năm (30/1/2012). Đến nay, công nghệ được áp dụng tại nhà máy được đánh giá là tiên tiến và hiện đại nhất Đông Nam Á. - Công nghệ tiên tiến
 
CôngThương - Công nghệ tiên tiến
 
Nhà máy Đạm Cà Mau công suất 800.000 tấn urê/năm được xây dựng trên diện tích 52 ha tại địa bàn xã Khánh An, huyện U Minh, tỉnh Cà Mau, với tổng mức đầu tư 900,2 triệu USD. Công nghệ được áp dụng cho nhà máy đều là các công nghệ tiên tiến và hiện đại nhất hiện nay, bao gồm: Công nghệ sản xuất Ammonia của Haldor Topsoe SA (Đan Mạch); công nghệ sản xuất urê của SAIPEM (Italy); công nghệ vê viên tạo hạt của Toyo Engineering Corp. (Nhật Bản). Hầu hết các thiết bị chính, quan trọng đều có xuất xứ từ EU/G7. Các tiêu chuẩn áp dụng cho nhà máy là các tiêu chuẩn quốc tế (ASME, API, JIS…) và các tiêu chuẩn bắt buộc về môi trường và an toàn, phòng chống cháy nổ của Việt Nam, tương tự Nhà máy Đạm Phú Mỹ.
 
Với công nghệ tổng hợp Amoniac, nhà máy chọn công nghệ của Haldor Topsoe A/S do đã được khẳng định qua tính ưu việt của các cụm thiết bị công nghệ. Cụm tách CO2 sử dụng công nghệ của BASF với hiệu suất phân tách cao, tiêu hao năng lượng thấp và ít gây tác hại đến môi trường.
 
Quá trình tạo hạt, nhà máy sử dụng công nghệ của Toyo Engineering Corp. (TEC - Nhật Bản), cho ra nhiều sản phẩm hạt có kích thước khác tương ứng với mỗi mục đích sử dụng. Hệ thống tạo hạt có thể hoạt động liên tục không phải vệ sinh với thời gian khoảng 4 hay 6 tuần. TEC đã đẩy mạnh cải tiến phần thiết kế thiết bị lọc bụi nhằm mục đích thu hồi bụi tốt hơn và giảm giá thành lắp đặt. Bụi đạm có trong khí thải hầu như không có.
 
Kiểm soát nghiêm ngặt qua hệ thống online
 
Nhà máy được thiết kế có 2 hệ thống ống khói và 4 đuốc đốt để xả khí an toàn. Một đuốc đốt sẽ được chuyên dùng để đốt ammonia và đuốc còn lại sẽ được dùng để đốt các khí hydrocacbon. 2 hệ thống đuốc đốt được tách riêng biệt, tại các đầu đốt đều có hệ thống giám sát online để giám sát nhiệt độ, đảm bảo đốt cháy hoàn toàn các khí đưa đến đuốc. Ngoài ra, tại các ống khói đều có hệ thống giám sát online nồng độ khí thải ra môi trường. Nhằm kiểm soát chặt chẽ hơn chất lượng không khí xung quanh, nhà máy còn lắp đặt 2 trạm quan trắc môi trường tự động theo trục gió chính để hỗ trợ công tác giám sát chất lượng không khí bên trong và bên ngoài nhà máy nằm trong giới hạn cho phép của pháp luật hiện hành QCVN 21:2009/BTNMT - quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải công nghiệp sản xuất phân bón hóa học và CVN19:2009/BTNMT - quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ, nhằm đảm bảo môi trường không khí xung quanh không bị ảnh hưởng bởi quá trình sản xuất.
 
Ông Lê Mạnh Hùng - Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Phân bón dầu khí Cà Mau (PVCFC) - cho biết: Ngoài đạt tiến độ và chất lượng theo yêu cầu, dự án đã tiết kiệm trên 150 triệu USD so với tổng mức đầu tư được duyệt. Việc đầu tư xây dựng Nhà máy Đạm Cà Mau không chỉ góp phần bình ổn nguồn phân bón trên cả nước, mà còn thực hiện chỉ đạo của Chính phủ về một nhà máy khép kín, hướng đến “xanh hóa” nền công nghiệp của Việt Nam.
 
 
 

Nguồn: Sưu tầm

 
Tìm hiểu hệ thống ABS

Tìm hiểu hệ thống ABS

Đang lái xe mà gặp một tình huống nguy hiểm trước mặt, phản ứng tự nhiên của chúng ta là đạp mạnh chân thắng, xiết cứng dàn bánh xuống mặt đường.
 
Tuy nhiên, do nguyên lý quán tính, chiếc xe đang chạy nhanh không dễ gì đứng lại ngay được, dàn bánh xe bị xiết cứng vẫn cố lê thêm một đoạn nữa, với tiếng rít chói tai của cao su nghiến trên mặt đường, rồi khói và mùi khét do bánh xe bốc cháy tỏa ra. Tài xế không còn điều khiển được tay lái, chiếc xe phóng đi loạng choạng, và nguy cơ một tai nạn khác rất dễ xảy ra.
 
Để thích ứng với tình huống này, bước vào thập niên 1970, các nhà sản xuất xe hơi đã chế tạo hệ thống thắng ABS (Anti-Locking Brake System), giúp bánh xe không bị khóa cứng khi thắng gấp, nhất là trên những mặt đường trơn ướt hoặc đóng băng, nhờ đó tài xế có thể tiếp tục điều khiển được tay lái, đưa xe vào vị trí an toàn trong tình trạng khẩn cấp. Sự hiệu quả thật hiển nhiên. Cho đến nay, ABS mỗi ngày mỗi cải thiện và đã có mặt trong hầu hết các loại xe lưu hành trên đường phố. Tuy nhiên, cùng với cảm giác an toàn gia tăng, nhiều tài xế lại có tâm lý ỷ lại, mất cảnh giác và sự cẩn trọng cần thiết khi lái xe. Đó là điều đáng tiếc nhất trong số những khuyết điểm đương nhiên của bất cứ một phát kiến kỹ thuật nào, kể cả ABS.
 
Phần sau đây chúng ta sẽ phân tích vài nét cơ bản của hệ thống ABS, và đề cập những gì cần làm để tận dụng ích lợi của kỹ thuật an toàn này.
 
Cấu tạo cơ bản ABS
 
Trong những điều kiện chạy và thắng bình thường, tài xế không cảm thấy có gì khác biệt giữa một hệ thống ABS và hệ thống tiêu chuẩn không-có-ABS. Chỉ trong những lúc thắng gấp, ABS mới phát huy tác dụng, khi đó bàn thắng sẽ rung mạnh với những cái nhồi đập cao hơn, tiếp nối bởi một tiếng “click” nghe thấy khá rõ ràng.
 
Hệ thống ABS tiêu chuẩn bao gồm những thành phần sau đây:
 
Hydraulic Control Unit (HCU): Bộ Điều Khiển Thủy Lực.
 
Anti-lock brake control module: Cơ Chế Chống Xiết Bánh
 
Front anti-lock brake sensors / rear anti-lock brake sensors: Bộ cảm ứng bánh trước, bộ cảm ứng bánh sau.
 
Cơ chế hoạt động của ABS được giải thích một cách đơn giản như sau:
 
Khi tài xế nhấn gấp trên chân thắng, dầu thắng sẽ được đẩy vào trong bộ Điều Khiển Thuỷ Lực HCU, và được ép lại tại đây để nâng cao áp suất trước khi đưa dầu đến các bộ phận thắng trong mỗi bánh xe.
 
Trong khi phân tích những dự kiện do bộ cảm ứng tại các bánh xe đưa lại, nếu Cơ Chế Chống Xiết Bánh “cảm thấy” một chiếc bánh nào đó sắp bị khóa cứng, thì cơ chế này sẽ điều khiển, đóng Valve không cho dầu đổ xuống đó nữa, và mở Valve khi cần thiết cho dầu thắng lưu thông trở lại, bảo đảm cho bánh xe lăn đều trong khi giảm tốc, tránh tình trạng bánh bị khóa cứng.
 
Từ vận tốc 12 dặm/giờ trở lên, ABS sẽ tự động vận hành, và chúng ta sẽ nghe một tiếng “click” bên trong máy. Khi xe di chuyển với vận tốc dưới 12 dặm/giờ, ABS sẽ tự ngưng hoạt động.
 
Nếu ABS trục trặc, xe vẫn tiếp tục hoạt động với hệ thống thắng tiêu chuẩn. Thường thường khi đèn vàng trên đồng hồ ABS sáng lên, cho biết có trục trặc, thì đó là lúc hệ thống tự động được chuyển về trạng thái tiêu chuẩn, và chúng ta phải biết rằng hệ thống chống xiết bánh không còn hiệu quả trong những lúc thắng gấp nữa.
 
ABS hoạt động chủ yếu nhờ vào dầu thắng. Nếu vì lý do nào đó dầu trong hệ thống không đầy đủ, ABS sẽ không còn hiệu quả.
 
Trên đây chỉ là những phác thảo rất sơ sài về cơ chế ABS. Điều quan trọng là chúng ta tận dụng được những gì từ kỹ thuật này hầu làm tăng sự an toàn của chúng ta trên đường phố?
 
Tận dụng những lợi ích của ABS
 
Trái với sự suy nghĩ của đa số, hệ thống ABS không giúp chúng ta ghìm bánh xe lại nhanh hơn bình thường. Công dụng chính của ABS là: Giúp tài xế làm chủ được tay lái trong khi thắng gấp do bánh xe không bị khóa cứng; Làm được như vậy cũng đã là một công trạng lớn. Bởi vì, nếu bánh xe bị khóa cứng trong lúc di chuyển, tài xế sẽ không còn điều khiển được tay lái, xe sẽ bị đẩy đi theo quán tính, khó có thể tránh khỏi tai nạn.
 
Để tận dụng được tất cả những ích lợi về an toàn của hệ thống ABS, chúng ta cần phải biết sử dụng đúng cách. Sau đây là một ít lời khuyên của Liên Hiệp Giáo Dục ABS (ABS Education Alliance)
 
Những Điều Nên Làm:
 
Khi phải thắng khẩn cấp, ấn mạnh và giữ chân trên bàn thắng để duy trì áp lực liên tục và vững vàng để phát huy tác dụng của ABS trong lúc bẻ tay lái đưa xe về vị trí an toàn. Đừng “bơm” chân trên bàn thắng, cho dù có cảm thấy nhịp rung của nó. Trong một số loại xe tải hạng nhẹ, ABS chỉ được trang bị cho dàn bánh sau, và dàn bánh trước vẫn có thể bị xiết và khóa lại như trong các xe không có ABS. Khi trường hợp đó xảy ra, tài xế cần phải nhấc chân khỏi bàn thằng vừa đủ để giải tỏa một chút áp lực cho bánh trước lăn đều ngõ hầu có thể điều khiển được tay lái.
 
Giữ khoảng cách “ít nhất 3 giây” với xe trước mặt, hoặc xa hơn nữa trong những tình trạng nguy hiểm. Khi lái xe trên những quãng đường trơn ướt hoặc đóng băng, tài xế vẫn phải cực kỳ cẩn trọng và tăng thêm khoảng cách với xe trước mặt, chứ không thể ỷ lại vào ABS.
Cần phải dành thời gian tập lái và tập sử dụng ABS. Làm quen với nhịp đập của bàn thắng khi ABS được khởi động. Có thể vào những bãi đậu xe trống để tập dùng ABS trong trường hợp phải thắng gấp.
 
Hiểu sự khác biệt giữa hệ thống ABS trên 4 bánh trong những và ABS trên dàn bánh sau. Hệ thống ABS trên 4 bánh thường được tìm thấy trong những loại xe chở người (passenger vehicles), được thiết kế với mục đích duy trì khả năng điều khiển tay lái của tài xế trong những lúc phải thắng gấp. Hệ thống ABS trên dàn bánh sau, vốn chỉ có trong các loại xe tải hạng nhẹ, được thiết kế để duy trì sự ổn định hướng đi của xe và tránh cho xe khỏi bị trợt sang ngang.
 
Những Điều Cần Tránh
 
Đừng bao giờ ỷ y với hệ thống ABS mà lái xe một cách cẩu thả hoặc hung hăng hơn so với xe không có ABS.
 
Đừng bao giờ phóng nhanh trong lúc bẻ “cua”, đổi lane, hoặc biểu diễn tay lái bằng cách vòng vèo uốn lượn. .. tất cả đều là không an toàn đối với bất cứ loại xe nào. Vận tốc là một yếu tố quan trọng. Lái xe quá nhanh, thì dù ABS có phản ứng nhặm lẹ cách mấy cũng không thể giúp chúng ta triệt tiêu được sức đẩy của quán tính. Mặc dầu bánh xe không bị khóa, xe không trợt đi, bạn có thể bẻ tay lái sang phải hay sang trái, nhưng lực đẩy của quán tính vẫn đưa bạn sang một hướng khác.
 
Đừng “bơm” chân trên bàn thắng, vì làm như vậy hệ thống ABS sẽ mở tắt liên tục. Khi gặp trường hợp nguy cấp, ABS sẽ tự “bơm” giúp chúng ta với một tốc độ nhanh và hiệu quả hơn nhiều, giữ cho bánh xe khỏi bị khóa lại, giúp tài xế điều khiển tay lái dễ dàng hơn.
 
Đừng quên bẻ tay lái khi xe lâm vào tình huống nguy hiểm. ABS chỉ tạo điều kiện cho chúng ta điều khiển tay lái, chứ không thể lái thay chúng ta được.
 
Đừng hoang mang khi nghe tiếng động hoặc nhịp đập nhè nhẹ của bàn đạp khi nhấn thắng trong hệ thống ABS. Đây là dấu hiệu bình thường, cho tài xế biết là ABS đang vận hành.
 

Nguồn: Sưu tầm

 
Bơm hút chân không dùng khí nén-Ejector

Bơm hút chân không dùng khí nén-Ejector

Bơm hút chân không,dùng khí nén là giải pháp và công nghệ tiên tiến nhất hiện nay để tạo chân không bằng khí nén: dựa trên công nghệ đa tầng chân không được tạo ra từ hệ thống phun khí như phản lực khi áp lực khí từ 3-6bar đi qua các vòi bơm với tốc độ cao rồi tạo ra chân không công nghệ mới này có ưu điểm:
 
- Hộp chân không nhỏ hơn, nhẹ hơn, hiệu quả hơn và rất tin cậy khi vận hành
 
- Tốc độ dòng chảy chân không cao hơn gấp 3 lần, thời gian đáp ứng nhanh
 
- Duy trì được chân không mặc dù áp lực khí bị dao động hoặc giảm
 
- Áp lực khí cần thiết từ 3-6 bar
 
VMECA Micro Cartridge
 
Loại 2 tầng:
 
Model VC102:
 
Một sáng chế cực kỳ mới sử dụng công nghệ phun chân không đa tầng kích thước thiết bị rất nhỏ nhưng tạo ra độ chân không cao tới (-85kPa / 25.1inHg) ở áp lực khí đầu vào rất thấp chỉ từ 1.7bar / 24.6psi) phù hợp cho những ứng dụng yêu cầu độ tin cậy cao khi vận hành cho dù sự dao động áp lực thấp
 
bơm hút chân không, máy hút chân không dùng khí nén Loại 3 tầng:
 
Model:VC203
 
bơm hút chân không, máy hút chân không dùng khí nén Công nghệ 3 tầng cho tốc độ chân không rất lớn phù hợp cho những ứng dụng yêu cầu độ tin cậy cao khi vận hành cho dù sự dao động áp lực thấp
 
VMECA Mini Cartridge
 
bơm hút chân không, máy hút chân không dùng khí nén Loại 2 tầng:
 
Model:VC202
 
Công nghệ 2 tầng kích thước thiết bị nhỏ phù hợp cho những ứng dụng yêu cầu độ tin cậy cao khi vận hành cho dù sự dao động áp lực thấp
 
bơm hút chân không, máy hút chân không dùng khí nén Loại 3 tầng:
 
Model:VC203
 
bơm hút chân không, máy hút chân không dùng khí nén Công nghệ 3 tầng cho tốc độ chân không rất lớn phù hợp cho những ứng dụng yêu cầu độ tin cậy cao khi vận hành cho dù sự dao động áp lực thấp
 

 

Mitsuiseiki - Dòng máy nén khí tốt nhất Nhật Bản

Máy nén khí Mitsuiseiki dòng máy nén khí tốt nhất Nhật Bản hiện nay. Mitsuiseiki thuộc tập đoàn MITSUI, tập đoàn công nghệ hàng đầu Nhật Bản với rất nhiều loại máy đã có mặt tại Việt Nam
 
Hãng Mitsuiseiki đã cho ra đời 5 mẫu thiết kế đầu nén kể từ năm 1930 - 2010. Nổi bật trong các mẫu đầu nén khí này là đầu nén khí trục vít chữ Z, được nghiên cứu thành công vào năm 1990, sau khi hãng nâng cấp và phát triển từ mẫu đầu nén 2 trục vít (Twin screw - Loại đầu nén đang phổ biển ở Việt Nam). Công nghệ đầu nén trục vít chữ Z là công nghệ tiên tiến và hàng đầu Nhật Bản. Trong gần 20 năm, kể từ khi được đưa vào sản xuất, Máy nén khí Trục Vít Mitsuiseiki được rất nhiều nhà máy tại Nhật Bản, Thái Lan, Trung Quốc ,vvv sử dụng. Với những tính năng ưu việt như hiệu suất ổn định, thời gian bảo dưỡng lâu, ít thay thế linh kiện, tiết kiệm điện dòng máy nén khí Mitsuiseiki là sự lựa chọn rất hợp lý khi mà giá điện tăng cao, hiệu suất cần lớn, bảo dưỡng ít.
 
- Dòng máy nén khí Mitsuiseiki không dầu của Mitsuiseiki là dòng máy nén khí hàng đầu thế giới với công nghệ bôi trơn bằng nước hoàn toàn thay thế dầu, hướng đến bảo vệ môi trường, cũng như cho chất lượng khí 0% dầu trong khí. Hiện này dòng máy nén khí không dầu Mitsuiseiki đang được sử dụng trong các nhà máy thực phẩm, nhà máy dược, linh kiện điện tử cao cấp của Nhật Bản
 
 
 

 
Wipro Unza ứng dụng công nghệ xanh xây nhà xưởng tại Việt Nam

Wipro Unza ứng dụng công nghệ xanh xây nhà xưởng tại Việt Nam

Một thành viên thuộc tập đoàn Wipro, công ty chuyên kinh doanh sản phẩm chăm sóc cá nhân Wipro Unza khởi công xây dựng nhà xưởng ứng dụng công nghệ xanh tại KCN Việt Nam – Singapore, Bình Dương.
 
Kinh phí đầu tư khoảng 2 triệu USD, dự kiến gia tăng 200% sản lượng cho công ty sau khi đầu tư thêm trang thiết bị tại nhà xưởng mới.
 
Dự án nhà kho mới của Wipro Unza khởi công ngày 01/11/2012, công trình dự kiến hoàn thành vào tháng 10/3/2013. Nằm trong khuôn viên đất nền 9.488 m2, nhà kho mới sẽ có diện tích 5.376 m2, tăng 93% so với diện tích kho cũ.
 
Lễ khởi công xây dựng nhà xưởng
 
Wipro Unza ứng dụng công nghệ xanh nhằm tiết kiệm năng lượng, thân thiện môi trường và tối ưu công suất hoạt động. Nhà kho sẽ sử dụng thiết kế Flexi Narrow Aisle cho phép linh hoạt trong cách bố trí kho, có thể thu hẹp tối đa khoảng cách giữa các kệ chứa hàng vừa đủ cho các xe Flexi hoạt động. Đây là kỹ thuật tiên tiến đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam, nhà kho mới của Unza có thể tăng khả năng bố trí kệ hàng từ 3.400 kệ lên đến 8.131 kệ (tăng sức chứa lên đến 139%). Flexi Narrow Aisle là kỹ thuật mới đang được ứng dụng nhiều nơi trên thế giới giúp nhà xưởng tiết kiệm không gian, tối ưu công suất, tiết kiệm chi phí đầu tư. Cách thiết kế này giúp tiết kiệm diện tích xây dựng, khu vực còn lại bên ngoài nhà kho Unza đủ cho khoảng 40 container đậu và di chuyển.
 
 
Ngoài ra, nhà kho của Unza được trang bị thiết bị chữa cháy toàn diện đảm bảo tính an toàn cao. Toàn bộ khu vực bên trong và bên ngoài nhà kho sử dụng hệ thống chiếu sáng tiết kiệm năng lượng. Nguồn năng lượng mặt trời được tận dụng để chiếu sáng vào ban ngày và hệ thống thông gió tự nhiên tiết kiệm điện. Nhằm hạn chế việc khai thác mạch nước ngầm giữ màu xanh cho không gian xung quanh và thân thiện với mới trường, nhà kho được xây dựng riêng một bể chứa nước để lưu trữ nguồn nước mưa và sử dụng dần trong vận hành kho.
 
Công nghệ xanh và kỹ thuật tiên tiến, Wipro Unza đạt được mục tiêu tiết kiệm chi phí, tối ưu công suất, thân thiện và bảo vệ môi trường. Đây cũng là xu hướng xây dựng nhà xưởng được ứng dụng nhiều nước tiên tiến trong thời kỳ khủng hoảng năng lượng như hiện nay.
 
Wipro Unza có mặt tại Việt Nam từ năm 1996 với các nhãn hàng nổi tiếng như Romano, Enchanteur, Izzi… và nhiều sản phẩm chăm sóc cá nhân khác. Sản phẩm của công ty được sản xuất 90% tại các nhà máy riêng đặt tại Malaysia, Việt Nam, Trung Quốc, Indonesia.
 

Nguồn: Sưu tầm

 
 

CÔNG TY TNHH TM THĂNG UY (HN)

Hotline: 0986 779 699
Email: nam@thanguy.com - thanguyhn@gmail.com

Địa chỉ:   Tầng 2, Tòa nhà Thăng Long, 98A Đường Ngụy Như Kon Tum, Quận Thanh Xuân, Hà Nội

Copyright © 2012. Thiết kế bởi maynenkhitrucvit.info

Máy nén khí Hitachi
Máy nén khí Piston Hitachi có dầu
LiveZilla Live Help
 
Text Link: xe nâng hàng giá rẻ, xe nâng hàng Toyota giá rẻ, xe nâng hàng Komatsu giá rẻ, xe nâng hàng TCM giá rẻ, ấm sắc thuốc bắc Bát Tràng giá rẻ, may phun suong , Xe Đẩy Hàng , may bien ap , máy nén khí nhật , máy chấm công , may tro giang , Máy tính tiền , bảo dưỡng máy nén khí , máy nén khí hitachi , máy nén khí trục vít ,